| 緩刑，是指人民法院對(duì)于被判處三年以下有期徒刑、拘役的犯罪分子，認(rèn)為暫不執(zhí)行原判刑罰，確實(shí)不致再危害社會(huì)的，在一定考驗(yàn)期內(nèi)，暫緩執(zhí)行原判刑罰的制度。實(shí)踐證明，正確適用緩刑，對(duì)于促使罪犯改過(guò)自新，預(yù)防重新犯罪，減少訴訟成本，維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定具有積極意義。但如適用緩刑不當(dāng)，不僅無(wú)法達(dá)到刑法緩刑制度的目的，也易引起社會(huì)公眾對(duì)司法不公的質(zhì)疑。 近年來(lái)，交通肇事案件中的被告人被適用緩刑的比例相對(duì)其他類(lèi)型的案件是比較高的，這也是由其的特殊性決定的：交通肇事案件的被告人主觀上出于過(guò)失，一般罪過(guò)比較的小。但是在適用緩刑時(shí)還得要嚴(yán)格的把關(guān)，對(duì)交通肇事案件適用緩刑應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： 一、準(zhǔn)確理解和把握寬嚴(yán)相濟(jì)刑事政策 做到當(dāng)寬則寬，當(dāng)嚴(yán)則嚴(yán)，嚴(yán)格依法定刑格處理，不能無(wú)限擴(kuò)大酌定情節(jié)在量刑中的作用，把對(duì)人的生命健康權(quán)的保護(hù)放在首要位置，做到該判實(shí)刑的必須判，慎用緩刑，并運(yùn)用法律、改革車(chē)輛責(zé)任事故賠付機(jī)制等途徑，為當(dāng)事人民事救濟(jì)提供幫助，不能把當(dāng)事人雙方達(dá)成協(xié)議這樣的酌定情節(jié)過(guò)多置于法定情節(jié)之上。 二、交通肇事案件的被告人主觀上出于過(guò)失，但過(guò)失程度不同，罪過(guò)輕重有別，應(yīng)對(duì)罪過(guò)輕、較輕的人適用緩刑，罪過(guò)重、較重的不宜適用緩刑 出于過(guò)失肇事過(guò)失由小到大分為這樣幾類(lèi)：1、因天氣差、路況差、車(chē)輛性能不佳導(dǎo)致駕駛員盡謹(jǐn)慎注意義務(wù)、具備較好的駕駛技術(shù)仍可能發(fā)生事故，這種情況駕駛員主觀過(guò)失小、罪過(guò)�。�2、因其他車(chē)輛違規(guī)行駛、行人違規(guī)穿行，造成駕車(chē)人出于躲、閃的目的撞到其他車(chē)輛或行人而造成的事故，這種情況駕駛員主觀過(guò)失小、罪過(guò)小；3、駕駛員駕車(chē)時(shí)間長(zhǎng)身體疲倦或駕駛員身體素質(zhì)差、緊急情況下處理不夠靈敏或夜間行車(chē)，這種情況肇事，主觀過(guò)失較小，罪過(guò)較��；4、車(chē)輛超載、超速、駕駛員邊打手機(jī)邊開(kāi)車(chē)或邊吸煙邊開(kāi)車(chē)，明顯粗心，過(guò)失較大，罪過(guò)較大；5、駕駛員酒后開(kāi)車(chē)，無(wú)證駕駛、駕駛淘汰車(chē)輛、駕駛剎車(chē)不靈或存在其他缺陷的車(chē)輛上路、車(chē)輛無(wú)牌照的，造成事故，這些情況駕駛員過(guò)失大，罪過(guò)大。還有其他情況不一一列舉，可以比照上述分類(lèi)進(jìn)行分析。筆者認(rèn)為對(duì)于駕駛員罪過(guò)大、罪過(guò)較大造成事故的，應(yīng)對(duì)其從重懲罰，因?yàn)樗麄儗?duì)人民群眾的生命、財(cái)產(chǎn)安全不負(fù)責(zé)任，接近于“放任”的心理態(tài)度，當(dāng)然他們的心理狀態(tài)往往是“過(guò)于自信”，輕信自己是幸運(yùn)的，不會(huì)出事，因此未謹(jǐn)慎注意。筆者認(rèn)為對(duì)罪過(guò)大、罪過(guò)較大造成事故的應(yīng)予以實(shí)際處罰，判實(shí)刑，不宜判緩刑。對(duì)于主觀罪過(guò)小、罪過(guò)較小的肇事案件，因?yàn)樗麄冎饔^心態(tài)是沒(méi)有預(yù)見(jiàn)到會(huì)發(fā)生事故或已經(jīng)謹(jǐn)慎注意而注意力度不夠，對(duì)他們處罰重沒(méi)有實(shí)際意義，結(jié)合其他條件，可以考慮適用緩刑。 三、肇事的被告人除罪過(guò)小、罪過(guò)較小，還應(yīng)當(dāng)具有悔罪表現(xiàn) 那么，什么表現(xiàn)才是“悔罪表現(xiàn)”。結(jié)合交通肇事案件的特征，筆者認(rèn)為應(yīng)考慮以下幾個(gè)方面：1、肇事后是否主動(dòng)報(bào)警、積極施救、保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)、將損失限制在最小。根據(jù)有關(guān)交通法規(guī)，駕駛員在發(fā)生事故后，對(duì)傷者施救、主動(dòng)報(bào)警、保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)、配合有關(guān)機(jī)關(guān)處理事故是他們的義務(wù)，從法學(xué)角度講，這種義務(wù)是駕駛員先行行為即肇事行為產(chǎn)生的附隨義務(wù)。違反這些義務(wù)，應(yīng)加重其責(zé)任。盡了上述義務(wù)，是“悔罪表現(xiàn)”的體現(xiàn)；2、肇事的駕駛員要能夠?qū)嵤虑笫堑南蚴鹿侍幚聿块T(mén)陳述肇事的具體情況、原因，不推卸責(zé)任，不違心規(guī)避法律。做到這一點(diǎn)，是被告人認(rèn)罪、悔罪的表現(xiàn)，否則不能認(rèn)為是悔罪；3、在事故處理中，肇事的駕駛員及其家人要能夠積極賠償受害人及其家人的損失。在交通肇事案件處理中，常常遇到被告人表達(dá)愿意賠償，但卻不做出賠償?shù)木唧w行動(dòng)，僅稱(chēng)“出獄后再賠”或“我在看守所”沒(méi)辦法賠或稱(chēng)“我沒(méi)有能力賠”，這些都不是積極賠償?shù)谋憩F(xiàn)。“積極賠償”應(yīng)表現(xiàn)為有能力賠的全部賠償，沒(méi)有全部賠償能力的，在賠償能力范圍內(nèi)實(shí)際賠償，超出能力范圍的，借貸賠償或與受害方達(dá)成分期賠償協(xié)議，而不是躲避、找借口。綜上，只有具備上述三點(diǎn)才能認(rèn)為是具有“悔罪表現(xiàn)”，不具備悔罪表現(xiàn)的，不宜適用緩刑。 四、肇事后逃逸的不應(yīng)適用緩刑 交通肇事逃逸是指交通肇事后為逃避法律追究而逃跑的。這些被告人主觀上具有逃避法律追究的心態(tài)，因而不具有“悔罪”心理�？陀^上逃跑，是不愿意承擔(dān)刑事責(zé)任或不愿意對(duì)被害方予以賠償，客觀上不具有悔罪行為。并且逃逸會(huì)給交通事故的處理及案件偵辦、訴訟帶來(lái)諸多不利影響，浪費(fèi)司法資源，給被害方心理帶來(lái)極大的精神損失。同時(shí)，肇事逃逸極易出現(xiàn)“連鎖效應(yīng)”，因?yàn)轳{駛員肇事逃逸心中有鬼，駕車(chē)時(shí)就會(huì)失去正常的心態(tài)和操作本能，很容易誘發(fā)其他情況，甚至出現(xiàn)亂跑胡撞，演變成以其他方法危害公共安全、故意殺人等，這類(lèi)案例屢見(jiàn)不鮮。因而對(duì)肇事后逃逸的被告人不宜適用緩刑。只有這樣，才能從一定程度上遏制肇事逃逸這種不負(fù)責(zé)任的行為。當(dāng)然，被告人到案后能積極配合案件調(diào)查，認(rèn)罪態(tài)度較好，并積極與被害人達(dá)成賠償協(xié)議的，可以從輕量刑。 綜上，筆者認(rèn)為對(duì)于交通肇事案件適用緩刑，必須符合被告人罪過(guò)小或較小并具有“悔罪表現(xiàn)”才能適用緩刑，對(duì)肇事后逃逸不應(yīng)適用緩刑，對(duì)緩刑考驗(yàn)期內(nèi)不履行賠償義務(wù)的應(yīng)撤消緩刑的適用。從而在交通肇事案件中準(zhǔn)確適用緩刑，并發(fā)揮緩刑對(duì)犯罪分子的考查、教育作用。 |
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